Der charakteristische Reifen von Greg Minnaar, der Maxxis Assegai, bietet unabhängig vom Neigungswinkel zuverlässigen und vorhersehbaren Grip über das gesamte Profil.. Der Assegai kann für ein sicheres Fahrgefühl vorne oder hinten oder als Vorderreifen in Kombination mit einem schnelleren Hinterreifen verwendet werden.
Gummi:
- Doppelte Komposition (am besten geeignet für trockene, raue Bedingungen)
- 3C MaxxTerra (am besten geeignet für gemischte Bedingungen)
- 3C MaxxGrip (am besten geeignet für milde, feuchte Bedingungen)
rahmen:
- 60 TPI + EXO (für normale Routen)
- EXO+ (für schwierige Routen)
- DoubleDown (für Enduro)
- Bergab (DH-Rennen, Bikepark, Gravity)
- Breite Trail-Abmessungen (Gew) optimiert für Felgen mit einer Innenbreite von 30-35 mm
- Tubeless Ready-Eigenschaften werden in den folgenden Tabellen mit „TR“ gekennzeichnet.
Spezifikationen:
- Die Größe: 27,5X2,50WT
- Etrto: 63-584
- tpi: 60
- Planke: Falten
- Das Gewicht (g): 61 021
- Verbindung: Doppelt
- Max. psi: 50
- Technologie: Exo/tr/tanwall
- Anwendung: Berg
Leistungsbewertungen:
- Rollgeschwindigkeit: 2/5
- Kurvenhandling: 5/5
- Kupplung beim Bremsen: 5/5
Technologie:
3C MaxxTerra:
- Maxxis 3C MaxxTerra ist eine mittelschwere Dreifachmischung, die in unserem gesamten Sortiment an Mountainbike-Reifen zum Einsatz kommt.. Die 3C MaxxTerra-Mischung bietet eine bessere Traktion als 3C MaxxSpeed, weist aber dennoch eine bessere Profilabnutzung und einen geringeren Rollwiderstand als MaxxGrip auf und ist daher ideal für Fahrten im Gelände unter allen Bedingungen.
3C MaxxGrip:
- Die 3C MaxxGrip-Mischung von Maxxis verwendet den klebrigsten, am langsamsten zurückfedernden Gummi, den wir für einen Mountainbike-Reifen anbieten.. Diese Mischung mit hohem Grip wird von unseren Top-Athleten im Downhill-Weltcup und der Enduro World Series verwendet und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen für alle Fahrer erhältlich.
- 3C MaxxGrip + EXO-Karkasse = Einfaches Fahren im Gelände bei Nässe/Rutschgefahr
- 3C MaxxGrip + EXO+ Karkasse = Vielseitiges Fahren im Gelände bei Nässe/Rutschgefahr
- 3C MaxxGrip + DoubleDown-Rahmen = Enduro-Rennen & E-Bikes
- 3C MaxxGrip + Downhill-Rahmen = Downhill- und Langstrecken-E-Bikes
EXÖ:
- EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das den Seitenwänden vieler Mountainbike- und Schotterreifen von Maxxis hinzugefügt wird.. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und hochflexibel und gewährleistet eine gleichbleibende Reifenleistung. Wählen Sie EXO Protection für verbesserte Haltbarkeit beim Fahren auf Schotter, im Cross-Country und im leichten Gelände.
EXO+:
- EXO+ ist eine mittelstarke Pannenschutzoption von Maxxis, die für Allround-Offroad-Fahrten und leichte E-Bikes geeignet ist.. Wir beginnen mit einer langlebigen 60 TPI-Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht zu den Seitenwänden hinzu und schließen das Ganze mit einem kleinen Butyleinsatz um den Wulst ab.. Die langlebige Karkasse und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während die Butyleinlage den Reifen vor Quetschstellen schützt und hilft, Felgenschäden zu vermeiden.
Verdoppeln (D.D.):
- DoubleDown (D.D.) - Das ist unsere Lösung für Enduro-Rahmen und E-Bike-Einsatz. Zwei Schichten unseres leichten 120 TPI-Karkassenmaterials in Kombination mit einem Butyl-Seitenwandeinsatz ergeben einen äußerst langlebigen Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Reifen mit einer Downhill-Karkasse.. Die DoubleDown-Reifen sind etwas leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist der Unterschied im „Trail-Feeling“, der sie wirklich auszeichnet.. Manche Fahrer bevorzugen möglicherweise die stark gedämpfte Fahrt, die Reifen mit Downhill-Karkasse bieten.
Bergab (DH):
- Wie der Name schon sagt, sind Maxxis Downhill-Reifen für den extremen Einsatz unter allen Schwerkraftbedingungen konzipiert.: von Downhill bis Bikepark-Fahren, von Freeride bis Langstrecken-E-Bike-Touren. Maxxis Downhill-Reifen bestehen aus zwei Schichten unseres langlebigen 60 TPI-Karkassenmaterials sowie einem großen Einsatz aus Butylkautschuk, der sich von jedem Wulst bis zur Seitenwand erstreckt.. Die Einlage aus Butylkautschuk verhindert Quetschungen, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität.
Tubeless Ready:
- Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer eine Reihe von Vorteilen: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu Schlauchreifen; und geringere Wahrscheinlichkeit des Luftverlusts aufgrund des Fehlens einer Kammer. Tubeless Ready-Reifen sind mit den Buchstaben „TR“ auf der Seitenwand gekennzeichnet.
Tubeless-Ready-Reifen müssen auf kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten.. Flüssige Dichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie auch kleine Löcher abdichten.. Kontrollieren Sie die Versiegelung regelmäßig und erneuern Sie sie bei Bedarf, da sie mit der Zeit austrocknet.
Breite Standfläche:
- Breites Trail-Design (Gew) optimiert Laufflächenprofil und Reifenprofil auf modernen, breiteren Felgen. In der Vergangenheit wurden Reifen für ältere, schmalere Felgen entwickelt, was zu einem zu quadratischen Reifenprofil und damit zu einer suboptimalen Leistung führen konnte.. Unsere Wide Trail Reifen (Breite 2,40-2,50 Zoll) Optimiert für eine innere Felgenbreite von 35 mm, bewährte Leistung jedoch auch in einem Bereich von 30–35 mm innerer Felgenbreite, je nach Vorliebe des Fahrers.
